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燃油成本的大幅增长,给集装箱班轮公司的运营造成较大的影响。以中远海运集运为例,此次调整附加费或全程运价,将根据不同航区和航线的特点,实行不同方式,各航线的具体征收标准不同。
而APL也发布公告称,此次燃油附加费调整计划将适用于所有自中国出口的货物。非FMC管辖区域,将从2018年6月1日(装船日)起开始实施,FMC管辖区域则从2018年7月1日(装船日)起开始实施。干货箱调整为55美元/TEU,冷冻箱调整为85美元/TEU,调整度将按月重新评估。
APL表示,燃油附加费将基于所有FAK基本海运费收取。其他与燃油相关的费用,起运港/目的港港口操作费,旺季附加费,安保相关附加费等费用会另行收取。某些情况下,上述项目中一个或多个费用可能免收。其他如应急费和当地费用也会另行收取。所有内陆点仍将加收内陆附加费。
对于此次燃油附加费上涨,记者第一时间进行了关注。
海蓝德北方区负责人陈戈先生表示了肯定。他认为:“此次费用上涨是因为受伊朗局势的影响,整个全球油价上涨,直接导致出现该结果。一直以来,燃油附加费等都受到世界局势影响,属于不可抗力因素,就像我们坐飞机、发航空快递一样,都要根据不同局势收取燃油附加费。”
那么,对于进口酒水与食品等企业来说,这项费用上涨会不会产生影响?
对此,陈戈先生说:“燃油附加费的调整与进口运费等属于两个方面,要分开来看。对于葡萄酒进口商来说,目前影响并不大,尽管有所上涨,但如果分摊到每个货柜上,大概增加了一百至二百美金,再核算到每瓶酒上,这个成本并未有明显增加。同时,燃油附加费上涨并不是一个持续性问题,而是临时性的,如果伊朗局势持续恶化,这个费用有可能继续增加。在目前中国整体关税下调这个大趋势下,我觉得这种运费的上涨,尤其是阶段性、临时性的上涨并不起决定性的作用。”
而酒运国际CEO刘家钰先生也表示:“就在2017年也曾出现了一波阶段性的运费上涨情况,但与今年不同的是,去年的价格调整是由于供需关系发生了变化而导致的,而且上涨的幅度较大,以进口啤酒为例,海运费从当时的七百美金上涨到两三千美金,包括葡萄酒也受到不小的影响,后来又下降。但从目前来看,此次燃油附加费上涨对进口商会否产生蝴蝶效应,大概到6月中旬才能下结论。”