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29日13时40分，随着列车一声长鸣，满载41节车皮商品的首趟新疆—格鲁吉亚国际货运班列从奎屯保税物流中心鸣笛开行，驶向格鲁吉亚首都第比利斯。今年，新疆将在开行57列中亚货运班列的基础上，稳定开行格鲁吉亚货运班列、俄罗斯电商班列等。
1月28日23时30分，在新疆-格鲁吉亚国际货运班列开行前一天，从事葡萄酒进出口贸易六七年的新疆卡赫季进出口贸易公司董事长王北一给记者算了一笔经济账。
奎屯市民在国际货运班列前拍照
新疆卡赫季进出口贸易公司主营格鲁吉亚葡萄酒，以往通过海运从格鲁吉亚到青岛港需要三四个月，然后再从青岛港运回新疆，所有费用加起来，一个大集装箱（装27吨左右货品）的费用约为6000美元。而通过新疆-格鲁吉亚国际货运班列，一个集装箱的费用约为8000美元。
“别看这个费用比海运高，但是这没有算资金流动成本。”王北一说，像他们这种进出口企业，资金流动是企业发展和生存的命脉。货物走海运算上排队等待时间按三个月算，从格鲁吉亚订1000万美元的货，当时就需要交钱，最少等三个月卖完货之后才能收到钱，1000万美元用最低的贷款利息来算，三个月也需要30万美元的利息。如果走国际货运班列，常态化运行之后只需要15天，这将能大大盘活资金。
王北一说，因为订货周期长，旺季时经常会发生断货现象，如果提前发可能造成货物积压，推后发又可能造成货品无法销售。
从新疆到格鲁吉亚，不止走海运一条路，还可以走汽车运输这条路。包括报关等手续，从新疆到格鲁吉亚汽运需要一个月左右时间，25吨货物汽车运输费用为1.2万美元，但路上的安全不能保障。
王北一说，相比起来，走国际货运班列最省钱，“现在是有货物运出没有货物运回，等条件成熟，有货物运出运回，货运班列的费用能降低一半。”
据悉，此趟班列通过阿拉山口口岸换装后直达格鲁吉亚首都第比利斯，是全国首个开往格鲁吉亚的西行班列，将为国内企业打开一条运输时间短、运输距离短、经营成本低、市场竞争力强的面向中亚的贸易新通道。
通往第比利斯的货运班列从奎屯保税物流中心出发，装载着1200吨五金建材、食品百货、红酒包装设备、机械设备等，预计行驶25天左右，经过阿拉木图、格罗兹尼最终到达第比利斯，全程5470公里。国际货运班列开通后，理论用时大约只有海运的一半。此次班列实行“属地申报，口岸验收”模式，进出口货物在奎屯保税物流中心实现“一次申报，一次查验，一次放行”。
