在不分日夜的高空飞行中，空间和时间互相融入一片混沌，虽然听不到早上叫醒的闹钟，却也接不到亲朋好友的电话和微信，一餐一酒可谓是在这个密闭空间里对口舌享受的最大期待。
在飞机上品尝葡萄酒
有一种说法，荒岛上只有一男一女，如果说他们相爱了，那么这只是属于荒岛上的爱情。在加速度将身体向前推，地面慢慢变得模糊，接近三万英尺的高空上，男人和女人在密封的机舱里都开始变得百无聊赖， 虽然云端谈情说爱的机会犹如镜花水月，不过平时司空见惯的红色液体开始在舌尖变得魅力十足，仿佛让长途飞行变得不是那么枯燥乏味。
根据国际旅游搜索网站天巡（Skyscanner）对乘客调查，超过23%的乘客最有可能喝葡萄酒的场合是在高空飞行中，54%以上的旅客表示自己很享受飞行过程中的美酒。
在飞机上被喝掉的葡萄酒
以新加坡航空公司为例，他们每年在经济舱中消费48,000箱红葡萄酒，36,000箱白葡萄酒，商务舱中消费掉香槟15,000箱，波尔多红酒10,000箱，意大利红酒7,000箱以及300箱的波特酒。其中配给头等舱10种葡萄酒、2种香槟；商务舱13种葡萄酒、1种香槟；经济舱3种葡萄酒、1种香槟。另外，根据Skyscanner数据报道，新加坡航空公司还是Dom Perignon香槟全球第二大采购商。
飞机上的葡萄酒会不会不够喝呢?新加坡航空公司每年的库存中已经预先保留了足够一年分的白葡萄酒和五个年份的红葡萄酒，并且会在不断选出年轻有潜力的葡萄酒，放入酒窖中陈年。
航空公司如何选择酒单
葡萄酒作为航空公司的标志之一，每年它的选择可说是犹如奥林匹克竞赛百里挑一。以餐饮和葡萄酒最好的新加坡航空公司为例，他曾经的葡萄酒顾问团队由巴黎葡萄酒学院（AcadémieduVin）的创始人Steven Spurrier ，美国葡萄酒专栏作家Anthony Dias Blue澳大利亚酿酒师Michael Hill-Smith三位实力人士组成。
每年二月/三月和九月/十月期间，三人小组会在新加坡进行两次为期五天，以味道为标准的评选， 每天会品尝多达150种葡萄酒，来自法国，意大利，德国，澳大利亚，新西兰，美国加州以及南美的一些产区， 其中12个类别属于头等舱及商务舱，3个类别属于经济舱 所有酒首先按地区分类，三个人会按“拒绝/保留”标准各自盲品三分之一的酒，这一轮下来所有就被排除掉一半。剩下的一半酒再重新让小组在第二天盲品，按20分的标准打分，从中选出分数最高的款式，如果对同一种酒的分数意见超过5分，三人会经过讨论决定它的去留。
三万英尺高空的魔术
在地面上的趾高气扬的名庄佳酿，当来到万米高空时，却可能有些高原反应；而那些名不见经传的葡萄酒有时在高空中却表现的如鱼得水。从2012航空公司葡萄酒大奖获奖名单来看，捷星航空的Lisa McGuigan Semillon和澳洲维珍的Bremerton Selkirk Shiraz都是提供给经济舱的葡萄酒。
当飞机飞行高度达30000 英尺/1万米时，由于飞机内大气压力、湿度以及空气质量与地面的明显不同，无论是葡萄酒还是我们的味觉都会发生变化：在高空中酒内轻柔的果味减弱幅度会很大，例如香蕉和桃子味；而强势的柑橘味却减弱幅度很小，浆果类甚至不会有明显改变。同时酒中的单宁与酸味会更加明显，而糖分和酒精在舌头的感觉则会减弱。
在飞机中人的嗅觉也会发生变化，汉莎航空品酒顾问认为在万米高空中，普通人大约会失去三分之一嗅觉的灵敏度。即使那些口感优异的葡萄酒，由于味蕾的扭曲，原本应有的美味也体现不出，在这加加减减中，普通葡萄酒反而达到了地面没有的优雅平衡。
同时考虑到气流颠簸因素，不少航空公司以更加稳重的造型取代红酒标准的郁金香形高脚杯，甚至法航的新款酒杯干脆去掉了杯柱和杯脚。酒杯的材质除了玻璃的，也有透明硬塑杯。这些调整对味道的影响就是见仁见智了。
各显神通的航空公司
为了愉悦众位旅客的口舌，各家航空公司可谓使尽浑身解数，招数层出不穷，却都拥有自己的独门制胜法宝。
大部分航空公司提供的酒单都会兼有旧世界和新世界的酒。而新西兰航空的葡萄酒，则干脆只用新西兰本土的酒。机上酒成为乘客了解新西兰的第一印象，他 们的wine guide里详细列明了不同的产区分布图。据说，这份手册算是宝典，有许多乘客在喝过自己中意的酒后，拿着它专门去目的地寻找这种酒。
日航航班上的酒单一贯提供西式和日式两种选择，葡萄酒来自波尔多地区的定制，冰镇梅子酒和清酒则可以让和食控大饱口福。
美国航空尽量保证在每一个航班上都会尽量跟目的地结合起来，而且是那种比较典型的有代表性的酒，比方说，要是飞往西班牙，一定有albarino，飞往阿根廷，机上一定会有Malbec。德国汉莎航空公司往返中国的航班上， 能品尝到来自张裕的解百纳红酒，也算是意料之外，情理之中了。
